דלתות האנגר של מטוסים מעצבות ישירות את מבנה מסגרת הפלדה-, שכן הגודל, המשקל, שיטת הפעולה ודרישות עומס הרוח שלהן קובעות את הפתח הפנוי של ההאנגר, מסגרת הקצה, גובה הבניין, החיזוק ופרטי היסוד של ההאנגר. הדלת ומבנה המבנה צריכים להיות מתוכננים יחד כדי שהמבנה יחזיק מעמד לאורך זמן.
מדוע חייבים לתכנן דלתות האנגר למטוסים לפני תכנון בניין פלדה?
דלתות האנגר למטוסים קובעות את הפתח הגדול ביותר ברוב מבני התעופה. פתח זה קוטע את המערכת הרגילה של הקיר של רצועות הקיר, החיזוקים והמסגרות, כך שמבנה הפלדה חייב להיות מתוכנן לנתב עומסים בבטחה סביבו.
תכנון מוקדם של דלת ההאנגר עוזר למנוע חוסר התאמה בין דרישות השטח של המטוס לבין מידות מסגרת הפלדה בהמשך תהליך התכנון.
הדלת קובעת את פתיחת הרשת
בעל הבניין צריך להתחיל עם הפתיחה הנטו ברורה הנדרשת, לא רק בגודל הדלת המפורסמת. פתיחה נקייה נטו היא הרוחב והגובה ללא הפרעה בפועל הזמינים כאשר הדלת פתוחה לחלוטין.
מוטת כנפיים של מטוס, גובה הזנב, מרווח קצה הכנף, מרווח הזנב, נתיבי גרירה וזווית הגישה כולם משפיעים על ממד זה. מסילות, מדריכים, אטמים, איברי תמיכה ולוחות דלת מקופלים עשויים גם הם להפחית את המרווח השמיש.
לדוגמה, דלת ברוחב 50- רגל אינה מספקת אוטומטית 50 רגל של מרווח מטוס שמיש. קונה צריך לוודא את הרוחב הפנוי והגובה הפנוי של היצרן, ולאחר מכן להשוות את הממדים הללו עם המטוס הנוכחי וכל מטוס עתידי צפוי.
סוג הדלת קובע את גיאומטריית הבניין
סוג הדלת שתבחר קובע כמה מקום אתה צריך מעל, לצד ומול הפתח. דלתות דו- מתקפלות זקוקות למרווח מעל הראש כדי שהפנלים יקפלו כלפי מעלה, בעוד שדלתות הידראוליות צריכות מקום פתוח מלפנים, מכיוון שהפאנל הבודד מתהפך החוצה.
מערכות הזזה צריכות מקום לפאנלים להיערם ליד הפתח. מערכות הרמה- אנכיות זקוקות למרחב עילי משמעותי, מה שעלול להשפיע על מסגרת הגג וגובה הפנים הפנימי.
סגנון וגודל הדלת נקבעים בדרך כלל בשלב מוקדם בתכנון ההאנגר מכיוון שהם משפיעים ישירות על גובה הבניין הכולל ותצורת הפתיחה.
כיצד מידות דלתות האנגר למטוסים משנות את עיצוב מסגרת הפלדה?
דלת האנגר רחבה או גבוהה של מטוס משנה את ההתנהגות המבנית של הקיר. מסגרת הפלדה חייבת לתמוך בעומסי הגג והקירות שהיו עוברים בדרך כלל דרך השטח שנכבש כעת על ידי פתיחת הדלת.
בפועל, ככל שפתח הדלת גדול יותר, הפלדה הדרושה סביבה כבדה יותר. זה אדוות דרך המסגרת הראשית, גלגלי הגג, רצועות הקיר, החיזוקים והבסיס.
דלתות האנגר רחבות דורשות כותרות ועמודי משקוף חזקות יותר
כותרת דלת משתרעת על פני פתח דלת האנגר של המטוס. הוא מעביר עומסים הקשורים לגג, קיר ודלת-לעמודי המשקוף בכל צד של הפתח
עמודי המשקוף אינם עמודי קיר רגילים. הם עשויים לקבל תגובות כותרת אנכיות, עומסי רוח מהדלת, כוחות הנחייה, כוחות מסלול וכוחות תפעוליים שנוצרים עם פתיחת וסגירת הדלת.מכיוון שפתחי דלתות ההאנגר יכולים להיות רחבים במיוחד, קשיחות המסגרת היא קריטית לא פחות מהחוזק הבסיסי. סטיה מוגזמת בעמודות הכותרת או המשקוף עלולה ליישור לא נכון את המכוונים, לקשור גלילים, לפגוע באטמי מזג האוויר או למנוע מנעולים להיצמד כהלכה.
דלתות האנגר גבוהות יכולות להגדיל את גובה הגג
גובה המרזב של האנגר הפלדה חייב לספק את גובה הדלת הפנוי הנדרש בתוספת המקום הדרוש למבנה הדלת ולמנגנון ההפעלה. החלל הנוסף הזה עשוי לכלול מסילות, צירים, זרועות הרמה, מובילים עליונים, מנועים או לוחות דלת מקופלים.
הגדלת גובה המרזב עלולה להשפיע על עמודי הדופן, כמות-הפאנל של הקיר, שטח הבידוד, שיפוע הגג, עיצוב המסגרת הראשית-וטון הפלדה הכולל. זה עשוי גם לשנות את המראה והעלות של הבניין.
קונה המתכנן לאחסן מטוס גבוה יותר מאוחר יותר צריך להעריך את שחרור הזנב העתידי בהתחלה. הרמת דלת האנגר לאחר הבנייה עשויה לדרוש שינוי נרחב למסגרת הקצה ולמערכת הגג.
ברור-מסגור טווח מגן על מרחב תמרון פנימי
בנייני פלדה ברורים- מתאימים היטב להאנגרים של מטוסים מכיוון שהם מבטלים עמודים פנימיים על פני הטווח הראשי. זה נותן למטוסים, ציוד הגרירה וצוותי התחזוקה מקום שמיש יותר ליד הכניסה.
עם זאת, עיצוב טווח ברור- אינו מבטל את הצורך בתמיכה זהירה בדלת. המסגרת הראשית, מסגרת הקצה והחיזוק עדיין צריכים לעבוד יחד כדי להתמודד עם ההשפעות המבניות של הפתח הגדול.
בנייני תעופה מפלדה מתוכננים לעתים קרובות עם מסגרת ברורה- ופתחי דלתות רחבים כדי ליצור אזורי אחסון ותנועה ללא עמודים- למטוסים.
כיצד סוגי דלתות האנגר שונים משפיעים על מסגור פלדה?
דלתות האנגר מטוסים שונות אינן מעמיסות מסגרת פלדה באותו אופן. על מהנדס הבניין-לפלדה להשתמש בשרטוטי יצרן- מאומתים של דלתות ובנתוני תגובה במקום להניח שלכל הדלתות הגדולות יש דרישות תמיכה זהות.
תיאום זה צריך לכסות את מצב הסגור של הדלת, תנועת פתיחה וסגירה, מצב פתוח לחלוטין, חשיפה לרוח, סידור החומרה ומצב תפעול חירום.
כיצד משפיעות דלתות האנגר דו--קפולות על מסגרות פלדה?
דלתות האנגר דו-מתקפלות כלפי מעלה, בדרך כלל בקו ציר אופקי קרוב לאמצע-גובה. לעתים קרובות הם נבחרים עבור פתחי מטוסים רחבים מכיוון שהם יכולים ליצור רוחב ברור משמעותי מבלי להידרש לפאנלים של דלתות להיערם לאורך צד הבניין.
מערכת דו-מכפלת בדרך כלל עומסים משמעותיים על הכותרת, עמודות המשקוף והחומרה המשויכת. מסגרת הפלדה חייבת לעמוד בפני משקל הדלת וכן לתגובות האופקיות שעלולות להתרחש כאשר הדלת בתנועה או מוחזקת פתוחה.
הכותרת צריכה להיות גם נוקשה מספיק כדי להגביל את התנועה. אפילו חבר חזק יכול ליצור בעיות תפעוליות אם הוא מסיט מספיק כדי לשנות את יישור הצירים, המנחים או מערכת הנעילה.
כיצד משפיעות דלתות האנגר הידראוליות על מסגור פלדה?
דלתות האנגר הידראוליות פועלות בדרך כלל כפאנל קשיח אחד שמתנדנד החוצה ולמעלה. כשהוא סגור, הפאנל יכול לספק קו חיצוני נקי; כאשר הוא פתוח, הוא עשוי לשמש כחופה.
הצילינדרים ההידראוליים, נקודות הצירים ופנל הדלת מעבירים כוחות מרוכזים למבנה הקצה. מסגרת הפלדה והיסודות התומכים חייבים לתת את הדעת לתגובות החיבור הללו ולכוחות הרוחביים שהתפתחו במהלך הפתיחה והסגירה.
דלתות הידראוליות דורשות גם מקום פנוי מול ההאנגר. ודא ששום דבר לא נמצא בנתיב הנדנדה של הדלת כשהיא נפתחת.
דלתות דו- מתקפלות והידראוליות מציבות עומסים מתים ועומסי רוח על עמודים ועמודי קצה, בעוד שמערכות הידראוליות יוצרות גם כוחות בנקודות הצירים שלהן במהלך הפעולה.
כיצד משפיעות דלתות ההרמה-ואנכיות על הפריסה?
דלתות האנגר של מטוסים הזזה או תחתונות- אינן זקוקות לסוג של מרווח לפני המטוס שדלתות הידראוליות צריכות, אבל מכיוון שהן זזות אופקית, הן כן זקוקות למספיק מקום בצד אחד כדי לערום את לוחות הדלתות.
דרישת פריסה זו יכולה לצמצם את שטח הקצה השמיש עבור דלתות, חלונות, חדרי ציוד או הרחבה עתידית. יש לתאם מסלולים ומדריכים גם עם הלוח, מסגרת הקיר והסינר החיצוני.
דלתות הרמה אנכיות-צריכות מקום עילי עבור לוחות, מסילות וציוד הרמה. הם מתאימים היטב לפריסות ספציפיות מסוימות, אבל מבנה הגג והמרווח הפנימי צריכים לקחת בחשבון את מערכת הדלתות לפני שהעיצוב יסתיים.
כיצד עומסי רוח משפיעים על עיצוב דלתות האנגר פלדה?
דלת האנגר למטוסים היא משטח חיצוני גדול החשוף ללחץ רוח ויניקה. הכוחות הללו עוברים דרך לוחות הדלת, המדריכים, המנעולים, המסילות, המשקופים, הכותרות, החיזוקים והיסודות.
בניין הפלדה והדלת חייבים להיות מתוכננים לאותם קריטריוני עיצוב ספציפיים-לפרויקט. קריטריונים אלה יכולים לכלול מהירות רוח תכנונית ישימה, קטגוריית חשיפה, גובה מבנה, עומס שלג, דרישות סיסמיות ודרישות קוד מקומי.
דלתות סגורות חייבות לעמוד בפני לחץ רוח עיצובי
כאשר הדלת סגורה, היא חייבת להעביר את לחץ הרוח החיצוני בבטחה למבנה הקצה. לוחות דלת, אטמים, מובילים, תפסים, פיני רוח וחומרי חיבור כולם תורמים לנתיב העומס.
מסגרת הדופן חייבת לעמוד בלחץ פנימה והן יניקה כלפי חוץ. הכוחות המתקבלים יכולים להגביר את הביקוש לעמודי משקוף, חיבורי כותרות, מוטות עיגון, לוחות בסיס ויסודות בטון.
הבעלים צריכים גם להבחין בין דירוג הרוח של דלת סגורה-ו-נעולה לבין מהירות הרוח הבטוחה שלה. דלת עשויה להיות מהונדסת לעמוד בפני רוחות קשות כשהן סגורות אך עדיין צריכה להישאר סגורה במהלך רוחות נמוכות בהרבה.
דלתות פתוחות יכולות להגביר את לחץ הבניין הפנימי
כאשר דלת האנגר גדולה פתוחה, רוח יכולה להיכנס למבנה וליצור לחץ פנימי. לחץ זה יכול להגביר עומסים על הגג, הקירות, החיזוקים ומסגרות הפלדה הראשיות.
הוראות ההאנגר הרלוונטיות למטוסים אמריקאיים- דורשות הערכת עומס רוח- מבנית עבור דלתות סגורות במהירות הרוח המקסימלית בתכנון ועבור דלתות הפתוחות במידה המרבית שלהן במצב רוח מוגדר.הוראות אלהלהתייחס להאנגר כבניין סגור חלקית ולהשתמש ב-שטח הדלת הפתוחה בחישוב.
מכיוון שאימוץ הקוד משתנה לפי תחום שיפוט, איש המקצוע הרשום בתכנון הפרויקט צריך לאשר את הקוד השולט, קריטריוני הרוח ותנאי הפעלת הדלת המותרים עבור האתר בפועל.
מה צריך לאשר לפני שמייצרים האנגר פלדה?
הדרך היעילה ביותר למנוע התנגשויות עיצוביות היא להתייחס לדלת ההאנגר של המטוס, מסגרת הפלדה והבסיס כמערכת אחת מתואמת. המתנה לייצור כדי לאשר את תגובות הדלת יכול להוביל לשינויים יקרים בשטח.
הבעלים, ספק מבני הפלדה-, מהנדס המבנים, יצרן הדלתות, מעצב היסודות והמתקין צריכים לעבוד מאותו מידע מאושר.
אשר את אישור המטוס ודרישות עתידיות
זהה את מוטת הכנפיים, גובה הזנב, האורך ודרישות הגרירה של המטוס הנוכחי. לאחר מכן קבע אם ההאנגר צריך להכיל מטוסים עתידיים, אחסון משותף, ציוד תחזוקה או פריסת הפעלה אחרת.
הגדר את רוחב וגובה הפתיחה הנטו הרצויים לפני סיום הזמנת הדלת. אל תסתמך על מידות נומינליות בלבד.
השג נתוני הנדסה של דלת-
בקש את החבילה הטכנית השלמה של יצרן הדלתות הנבחר. זה אמור לזהות משקל דלת, תגובות תמיכה, מיקומי מנחה וציר, מרווחי הפעלה, דרישות עיגון, דירוג רוח, דרישות חשמל ופרטי חיבור.
מהנדס מסגרות הפלדה- זקוק למידע זה כדי להתאים כהלכה כותרות, עמודות משקוף, חיזוקים, חיבורים ויסודות. ייתכן שפרטי "מסגור דלתות האנגר" גנריים לא יתאימו לדגם דלת ספציפי.
לתאם את הקרן, הלוח והסינר
עומסי הדלת עוברים בסופו של דבר ליסודות בטון. העיצוב עשוי לדרוש מזחים מחוזקים, בסיס גדול יותר, פריסות עוגן מיוחדות או חיזוק לוחות מקומי במשקופים ובתומכי הדלת.
הלוח והסף חייבים גם לתמוך בפעולה אמינה. דלתות גלגול תחתונות- יכולות להיות רגישות ליישור המסלול, בעוד שכל סוגי הדלתות נהנים מניקוז מתאים ומסינר עמיד שמונע ממים להגיע אל פנים ההאנגר.
האנגר של-פלדה מתפקד בצורה הטובה ביותר כאשר הואהאנגר מטוסים דלתות מוגדרות תחילה, מתואמות מבנית מוקדם ומתכננות כך שכל מערכת הבניין-לא מתייחסת אליה כאל מחשבה שלאחר מכן.
שאלות נפוצות
איזה סוג דלת צריך הכי פחות חיזוק מבני?
זה תלוי באתר, אבל מערכות הרמה של בד ו-אנכיות בדרך כלל מציבות דרישות קלות יותר לכותרת מאשר דלתות דו- מתקפלות או הידראוליות. דלתות הזזה מעבירות יותר מהעומס המבני למסילות ולתצורת הקצה במקום לראש.
מתי יש לבחור את הדלת בתהליך העיצוב?
מוקדם ככל האפשר, באופן אידיאלי לפני סיום מסגרת הפלדה. אחרת, שינויים שיבוצעו בשלב מאוחר יותר יגרמו לעלויות מיותרות.
האם דלת רחבה יותר באמת דורשת מסגרת חזקה יותר?
כֵּן. פתח רחב יותר מסיר שטח קיר שבדרך כלל יעזור להתנגד לעומסי רוח ועומסי רוח, כך שעמודי המשקוף והראש מעל הדלת צריכים להרים את הרפיון הזה.
